黑匣子已经找到
事发时，这架客机正从西巴布亚省索龙市飞抵凯马纳县，经初步认定机上没有中国公民。中国航空工业集团旗下西安飞机工业公司发布消息称，目前事故飞机的黑匣子已经找到，正发往雅加达。
西巴布亚省搜救局负责人埃芬迪·拉贾洛亚说，事故发生后总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。他们实地观察后报告说，飞机残骸落在大约20米的海床上，为大量海底沙土覆盖。目前，潜水搜救人员已在客机废墟中找到飞行数据记录器，同时锁定驾驶舱语音记录器的海下位置。
专家盘点失事可能性
印尼运输部民航主管表示，鸽航的新舟60飞机达到了印尼的适航标准。他说，此次空难很可能是恶劣天气所致，而不是飞机制造问题。
而国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生接受媒体访问时表示，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题。
周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。
西飞派员赶赴印尼
5月9日上午，西飞国际副总经理刚绍华带领西飞公司有关部门的专家共8人启程飞赴印尼，配合印尼方面及鸽航开展事故调查和处理。据西飞方面介绍，该架飞机于2010年12月1日从阎良机场转场昆明，12月2日从昆明出境交付印尼鸽记航空公司。该飞机失事前总计飞行620小时，累计起落770次。
■ 延伸阅读
新舟60尚未获得美国认证
新舟60是西飞公司在运-7短/中程运输机的基础上研制生产的50至60座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机，大量采用集成国外技术成熟的部件。
价格便宜1/3
新舟60价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%-20%。新舟60改进型新舟600于2008年首飞，在机载设备、机舱内装饰等方面进行了改进。
按照计划，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品。新舟700飞机将于2014年投放市场。
印尼采购量最大
新舟60第一个国内正式用户是奥凯航空，通过租赁融资租赁了10架。津巴布韦采购3架，成为该飞机第一个国际用户。2006年5月10日，新舟60取得印尼颁发的适航证，当时是国产运输类飞机首获国外型号合格证。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签订15架新舟60购销合同，当时也是中国民机外销史上一次性购机数量最大的一个合同。
新舟60尚未获得美国联邦航空管理局(FAA)的认证，中航集团方面表示，新舟60飞机获得了中国民航局的适航认证，这在国际上也具有广泛的认可程度。
■ 事故影响
国产飞机品牌“影响不大”
短期销售或受阻，西飞国际A股下跌3.5%
本报讯 对于空难是否会对国产飞机品牌造成影响，多位航空界业内人士昨日接受采访时表示，在调查结果出来之前，现在还很难预测，总体来说不会有太大影响。
有业内人士指出，由于目前新舟60还没有得到发达国家的订单认可，而在国内，其大部分订单主要由中国航空工业集团公司控股的幸福航空履行，如果事故原因无法尽快出炉，可能在短期内影响销售。
不过，也有业内人士认为，由于事故发生在空难多发的印尼，一次空难也无法对某一机型的口碑造成致命影响。
尽管如此，受空难影响，西飞国际(000768)昨日收于10.48元人民币，下跌3.5%。西飞国际目前是轰六系列、飞豹系列、新舟系列等军民用飞机主制造商，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商。对于此次事件是否会对新舟60飞机订单以及公司业绩造成影响，西飞方面表示目前评论还为时过早。
新舟系列飞机对西飞国际制定的到2018年占据全球涡桨支线客机市场40%份额、成为世界最大涡桨支线飞机制造商的目标具有重大意义。
■ 各方声音
国内运营商力挺新舟60
奥凯航空欲再引进两架，运营机型暂不调整
本报讯 “奥凯航空目前运营两架新舟60飞机，还计划再引进两架。”奥凯航空公司执行副总裁刘捷音昨天表示，在调查结果出来之前，不会对目前运营的该机型进行任何调整。
目前，奥凯航空运营的两架新舟60飞机，主要执行烟台、大连、沈阳等城市间的航线飞行。
据了解，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空和奥凯航空，以及云南英安通用航空公司。
今年3月24日，幸福航空刚刚引进了一架新的新舟60飞机，从而使幸福航空的新舟机队规模达到6架，此外，幸福航空还有3架新舟60订单尚未接收。
此外，另一家民营航空公司云南英安通用航空有限公司也订购了一架新舟60飞机，并在云南高原执行了昆明—思茅包机的试运行。2007年12月29日，英安航空与西飞国际、中航工业集团国际租赁有限责任公司签署购买和租赁10架新舟60飞机合同，同时意向订购10架新舟60飞机。（责任编辑：海浪）
