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西安出租车调价听证引发热议 有市民称会考虑买车

www.xibuxinwen.com.cn(2015-01-11)来源:西部新闻网
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     西部新闻网讯 1月9日召开的西安市区出租汽车运价调整听证会,成为西安市民议论的焦点,很多市民在手机微信圈里转发当天听证会参加人的建议和观点,并提出自己的看法。

  >>市民

  调价后打车太贵 会减少打车

  市民李女士说,这两天,微信朋友圈里都在说出租车调价。很多朋友说,出租车司机挑座、拼座、拒载,经常是乘客上了车,一听要去的地方不好走,又以车没气了要加气、到交车时间了不顺路等等理由推托,让乘客觉得出租车很难挡。如果调了价,是否真能改变这些现状呢?

  市民林女士说,对于调价,她可以理解,但如果以后打车太贵,超出她的承受能力,她会尽可能少打车。

  市民马先生说,如果调价真的可以解决“打车难”问题,他觉得还算是有意义的。

  市民李先生说,他住在西郊制药厂附近,在西华门附近上班,每天早高峰公交车人多挤不上去,经常打车又打不到。如果以后乘出租车变贵了,他就该考虑买车了。

  >>的哥

  时距并计可以缓解运营压力

  此次听证会在出租车行业内同样引发热议。开了17年出租车的吴师傅对时距并计的计费方式比较认可。他说,有一次晚高峰期间,他从南大明宫建材市场拉了一名乘客到五味什字,走了一个多小时才拉了21元,正常情况下,这段距离就是18元到19元。按照调价方案,如果低速行驶也跳表,高峰时段,乘客可能要支付翻倍的打车费,弥补了司机的运营成本,司机也敢往人多的地方去了,就会缓解拒载的情况。

  “的哥”刘师傅说,西安出租车运价9年没调过,但这期间物价、维修费、人工等都翻了一倍多,这次调价幅度也不大,时距并计能补贴部分成本,缓解出租车的运营压力。但对于出租车来说,跑起来才挣钱,高峰期遇拥堵路段,司机还是会头疼。还是希望政府部门能够加强管理,让道路变得更加通畅。

  “的哥”梁师傅认为,按方案一,公里运价调整为2元/公里比较合理,这样可以减少司机找零的麻烦。

  >>物价部门

  调价兼顾了市民承受能力和出租行业的可持续发展

  西安市物价局收费处有关负责人介绍,此次调价兼顾了市民承受能力和出租行业的可持续发展。此次调价方案的特点是“扬长抑短”,倡导市民短途绿色出行。

  以方案一为例,“抑短”措施主要是将现行起步价调整为3公里9元,略上调0.5元。这样可以引导短途出行的市民选择公交、地铁等。而从市民承受能力出发,起步价格调整幅度也不宜高。公里运价由现行每公里1.5元调整为2元,每公里上调0.5元。这样可以适当提高出租车驾驶员的工资,适度弥补运营成本的增加,缓解市民打车难。

  同时,计时收费由现行静态候时计费方式调整为时距并计计费方式,这样可以促使市民在拥堵时段尽可能绕开拥堵路段,选择最便利路线到达目的地。另一方面,也可以减少出租车短途拒载和任意改道变线行驶现象的发生,适当弥补因道路拥堵给驾驶员造成的营运损失,提高出租车驾驶员前往繁华区域营运的积极性。

  “扬长”措施指空贴计费由现行运营8公里后开始计空贴调整为运营15公里以后开始计空贴,空贴为公里运价的50%保持不变。随着城区面积不断扩大,计费空贴里程延长7公里,让利于乘客。

编辑:西部新闻中心
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