西部新闻网消息：“下高速就变成了低速，混合交通区太堵了。”昨天召开的全市公路水路交通运输“十二五”发展规划评审会上，一位杭州来的专家说起了在台州的进城感受。
破堵，是该规划的目的之一。规划内容除大港口、大路网、大物流建设之外，还包括公共交通建设等。
我市的公共交通发展比较薄弱。截至去年，全市共有城市公交车1025辆，平均每万人拥有公交车3.8辆。公交在城市居民出行方式中比重为9.63%（常规公共汽车所占比重仅为5.48%），在机动化出行方式中的比重为23%（常规公交出行比重为13%）。公交吸引力严重不足，尚未成为台州通勤通学出行的主要客运方式。
根据规划（送审稿），十二五期间，公共交通出行占城市出行总量的比重要提升到15%以上，公共交通在城市机动交通方式比重要达到20%以上。
台州市常规公交发展目标是：近期承担70%左右的公交客运量，公交网络技术特征、车辆规模场站用地规模达到规范要求，运营质量得到较大程度的改善。准点率达到70%以上，中心城区公交乘客平均出行时间控制在35分钟以内，高峰在站候车时间控制在5分钟以内，中心城区内70%以上的公交出行通过直达或一次换成完成，公交线路之间的换乘步行时间不超过5分钟。公交车辆的年事故率降低50%以上，所有公交车达到“欧Ⅲ”标准。常规公交的票价优惠程度有所提升，其中跨区公交线路的票价有较大幅度的降低。
规划到十二五期末，台州市拥有出租车7000辆，每万人拥有11.9辆。2015年，中高档出租车比重20%，其中市区达22%，客运出租车服务质量投诉率为0.1%。（责任编辑：刘若伦）
